A.客運彈性系數(shù)=客運量/工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值
B.客運彈性系數(shù)=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值/客運量
C.客運彈性系數(shù)=客運量增長速度/工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度
D.客運彈性系數(shù)=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度/客運量增長速度
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你可能感興趣的試題
A.事業(yè)部制
B.直線制
C.直線—職能制
D.職能制
A.單一聯(lián)運
B.多式聯(lián)運
C.國際聯(lián)運
D.國內(nèi)聯(lián)運
E.城際聯(lián)運
A.港口樞紐
B.鐵路樞紐
C.航空樞紐
D.公路樞紐
E.管道樞紐
A.商港
B.漁港
C.工業(yè)港
D.軍港
E.海港
A.城市運輸系統(tǒng)
B.郵政運輸系統(tǒng)
C.單一運輸系統(tǒng)
D.城際運輸系統(tǒng)
E.管道運輸系統(tǒng)
最新試題
安排正確的車輛要求安排的車輛狀況與（）相匹配。
表上作業(yè)法只能用來規(guī)劃供需平衡的多個起訖點的最佳運輸線路方案。
已簽訂貨物運輸合同時，每次提貨時不再需要辦理提貨手續(xù)。
運輸成本核算是運輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
雙班運輸?shù)慕M織形式有（）。
用閉回路法檢驗最初方案時，如果總的運輸費用增加了，說明最初方案為非最優(yōu)方案。
危化品的危險性和危害性主要有（）。
用閉回路法優(yōu)化方案時，取閉回路中最小調(diào)運量，空格所在的對角線頂點增加調(diào)整量，另一條對角線的頂點減少調(diào)整量，得到新的調(diào)運方案。
汽車貨票是運輸部門（）的原始憑證。
運輸績效評價只能采用定量指標。