A.動(dòng)態(tài)分析
B.靜態(tài)分析
C.動(dòng)態(tài)和靜態(tài)相結(jié)合
D.以上都不正確
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A.運(yùn)輸行為
B.貨物運(yùn)量
C.貨物周轉(zhuǎn)量
D.運(yùn)輸距離
A.旅客可在班車開(kāi)車2小時(shí)內(nèi)辦理簽證改乘
B.當(dāng)次班車旅客改乘以一次為限
C.旅客可以在開(kāi)車兩小時(shí)前辦理退票
D.旅客最遲在開(kāi)車半小時(shí)后辦理退票
A.小型客車
B.中型客車
C.大型客車
D.超大型客車
A.保險(xiǎn)方式不同
B.運(yùn)輸對(duì)象不同
C.是否支付運(yùn)費(fèi)
D.是否有涉外因素
A.邊際成本理論
B.均衡價(jià)格理論
C.從價(jià)理論
D.勞動(dòng)價(jià)值理論
最新試題
冷鏈運(yùn)輸作業(yè)中裝載前需要抽測(cè)并記錄貨物溫度，抽樣時(shí)應(yīng)選取最具普遍代表性和最不利溫度條件區(qū)域的貨物進(jìn)行測(cè)量。
整車運(yùn)輸出貨作業(yè)中，貨物裝車完畢后應(yīng)清查貨位，檢查有無(wú)錯(cuò)裝、漏裝，并與發(fā)貨人核對(duì)實(shí)際裝車件數(shù)，確認(rèn)無(wú)誤后，（）。
每類危險(xiǎn)貨物有多個(gè)條目，每個(gè)條目都對(duì)應(yīng)一個(gè)聯(lián)合國(guó)編號(hào)（UN 編號(hào)），用以識(shí)別這些危險(xiǎn)貨物，每個(gè)條目下的危險(xiǎn)貨物性質(zhì)基本相同，（）方法相同。
零擔(dān)站點(diǎn)接車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)貨損貨差或缺貨時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員應(yīng)如何處理這些異常情況？
零擔(dān)貨物裝車是起運(yùn)的開(kāi)始，裝車前要考慮哪些因素做好貨物配載工作？配載的一般原則有哪些？
對(duì)于定期合同運(yùn)輸客戶，在合同期間，每一次的運(yùn)輸任務(wù)同樣也要辦理運(yùn)輸手續(xù)，作為（）等的記錄和憑證。
為保證超重設(shè)備在途中的運(yùn)輸安全，在大型運(yùn)載車組前面要設(shè)一部（）。
大件運(yùn)輸建立的臨時(shí)性工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)（）。
開(kāi)展甩掛運(yùn)輸作業(yè)需要專業(yè)化的（）等條件。
危險(xiǎn)貨物包件與普通貨物裝載在同一車輛或集裝箱時(shí)，四周至少保持0.6米的間隔。