單項(xiàng)選擇題所謂最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行路線(xiàn)，就是在保證運(yùn)輸安全的前提下，（）最省的路線(xiàn)。

A.運(yùn)輸路程
B.運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用
C.運(yùn)輸時(shí)間
D.運(yùn)輸費(fèi)用


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1.單項(xiàng)選擇題在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人托運(yùn)至同一到站，且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車(chē)裝運(yùn)至到達(dá)地的運(yùn)輸組織形式是（）。

A.中轉(zhuǎn)零擔(dān)車(chē)
B.直達(dá)零擔(dān)車(chē)
C.沿途零擔(dān)車(chē)
D.聯(lián)合零擔(dān)車(chē)

2.單項(xiàng)選擇題以下不屬于零擔(dān)貨物的特點(diǎn)的是（）。

A.托運(yùn)量小
B.批數(shù)繁多
C.流向集中
D.品類(lèi)繁雜

3.單項(xiàng)選擇題鐵路、水路集裝箱動(dòng)輸最有效的集散方式是（）。

A.汽車(chē)運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.船舶運(yùn)輸
D.聯(lián)合運(yùn)輸

4.單項(xiàng)選擇題在相同的運(yùn)輸組織條件下，汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)率的提高主要取決于汽車(chē)的載重量，平均技術(shù)速度和（）。

A.裝卸速度
B.裝卸停歇時(shí)間
C.裝卸工作時(shí)間
D.裝卸設(shè)備