A.裝卸速度
B.裝卸停歇時間
C.裝卸工作時間
D.裝卸設(shè)備
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A.10%
B.20%
C.40%
D.50%~70%以上
A.多班運(yùn)輸
B.多車次運(yùn)輸
C.長時間運(yùn)輸
D.短時運(yùn)輸
A.不予理會
B.盡最大能力予以滿足
C.在運(yùn)力可能的情況下盡量滿足
D.無條件滿足
A.編制前準(zhǔn)備工作
B.各項(xiàng)效率指標(biāo)的確定
C.基礎(chǔ)資料的收集
D.運(yùn)輸能力的確定
A.計(jì)劃指標(biāo)
B.生產(chǎn)指標(biāo)
C.計(jì)劃指標(biāo)
D.衡量指標(biāo)
最新試題
公路零擔(dān)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的第一步是()。
質(zhì)量相同的輕貨和重貨,收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該是相同的。
表上作業(yè)法只能用來規(guī)劃供需平衡的多個起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路方案。
運(yùn)輸調(diào)度工作就是根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)要求,安排正確的()。
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時,如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了,說明最初方案為非最優(yōu)方案。
顧客意見處理率不屬于運(yùn)輸質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)。
掃描法一般可以用于單一起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路規(guī)劃問題。
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸路線主要包括()等步驟。
貨物裝車要碼堆整齊,做到()。
托運(yùn)單只能一式兩聯(lián),第一聯(lián)為承運(yùn)人存根;第二聯(lián)為托運(yùn)人托運(yùn)回執(zhí)。