A.編制前準(zhǔn)備工作
B.各項效率指標(biāo)的確定
C.基礎(chǔ)資料的收集
D.運(yùn)輸能力的確定
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A.計劃指標(biāo)
B.生產(chǎn)指標(biāo)
C.計劃指標(biāo)
D.衡量指標(biāo)
A.主觀概率法
B.定量預(yù)測法
C.定性預(yù)測法
D.專家意見法
A.運(yùn)輸線路策略
B.運(yùn)輸計劃
C.營銷策略
D.客戶咨詢
A.車輛費(fèi)用
B.運(yùn)輸費(fèi)
C.企業(yè)管理費(fèi)
D.企業(yè)管理部門管理費(fèi)
A.車輛工作率
B.平均每日出車時間
C.平均車日行程
D.里程利用率
最新試題
顧客意見處理率不屬于運(yùn)輸質(zhì)量評價指標(biāo)。
質(zhì)量不足3噸的貨物都可以作為公路普通零擔(dān)貨物受理。
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時，如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了，說明最初方案為非最優(yōu)方案。
托運(yùn)單只能一式兩聯(lián)，第一聯(lián)為承運(yùn)人存根；第二聯(lián)為托運(yùn)人托運(yùn)回執(zhí)。
雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式有（）。
?；返奈ｋU性和危害性主要有（）。
質(zhì)量相同的輕貨和重貨，收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該是相同的。
拼箱混裝的水果和蔬菜，冷藏溫度越接近越好。
用閉回路法優(yōu)化方案時，取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量，空格所在的對角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量，另一條對角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量，得到新的調(diào)運(yùn)方案。
表上作業(yè)法只能用來規(guī)劃供需平衡的多個起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路方案。