A、容易判斷本船和被跟蹤的目標(biāo)船之間是否存在碰撞危險
B、在采用改向避讓時，無需進(jìn)行試操船
C、在改向避讓時，只要本船船首線離開危險目標(biāo)的PAD，即可讓過來船
D、A＋B＋C
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A.安全船，不報警
B.立即危險船，并報警
C.危險船，但不報警
D.以上都有可能出現(xiàn)
A、危險船，并報警
B、危險船，但不報警
C、安全船，不報警
D、立即危險船，并有危險標(biāo)志
A.本船相對矢量與目標(biāo)相對矢量相交
B.本船真矢量與目標(biāo)真矢量相交
C.本船真矢量與目標(biāo)真矢量的矢端同時占據(jù)一位置
D.本船相對矢量與目標(biāo)相對矢量的矢端同時占據(jù)一位置
A、PAD與本船航向線相切，則有碰撞危險
B、一旦出現(xiàn)PAD就意味著有碰撞危險
C、出現(xiàn)兩個PAD，則必定有碰撞危險
D、上述說法均不正確
A、＞0.5～1海里
B、＞2～3海里
C、＞4～4海里
D、＞6海里
最新試題
系泊試驗中對主機(jī)滿負(fù)荷試驗在標(biāo)定轉(zhuǎn)速85％時，應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗（）
船舶進(jìn)廠修理，輪機(jī)員監(jiān)修的范圍是：（）Ⅰ．修理工程進(jìn)度；Ⅱ．材料、工藝和測量數(shù)據(jù)；Ⅲ．單項工程完工后的驗收。
海上航行試驗時，主機(jī)倒車80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
接船船員接收船舶，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問題，應(yīng)（）
接船船員在試航時應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問題交（）。
海上航行試驗中配合主機(jī)試驗進(jìn)行的項目是（）
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后，對船舶動力裝置在驗船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗為（）
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗中，主機(jī)在駕駛臺遙控時應(yīng)進(jìn)行（）
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗應(yīng)按船級社批準(zhǔn)的航行試驗大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車及倒車運(yùn)行中進(jìn)行（）。
船舶廠修時，單項工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。