A、目標(biāo)船將從本船前方穿越,無碰撞危險(xiǎn)
B、本船與目標(biāo)船有可能發(fā)生碰撞
C、本船保速保向,與目標(biāo)船一定碰撞
D、目標(biāo)船已從本船前方穿越,無碰撞危險(xiǎn)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、這二條目標(biāo)船之間有碰撞危險(xiǎn)
B、這二條目標(biāo)船和本船都存在碰撞危險(xiǎn)
C、這二條目標(biāo)船和本船均無碰撞可能
D、以上三種說法都不對(duì)
A、PPC
B、MIN CPA和MIN TCPA
C、PAD
D、目標(biāo)船的相對(duì)運(yùn)動(dòng)線是否穿過本船
A、目標(biāo)船和本船的相對(duì)位置及速度比
B、設(shè)定的CPA安全界線(MINCPA.
C、A和B均有關(guān)
D、與A和B均無關(guān)
A、當(dāng)跟蹤的目標(biāo)為靜止目標(biāo)(VT=0)時(shí),PAD為圍繞目標(biāo)的一個(gè)正五邊形
B、MINCPA=0,則無論如何,PAD就是PPC了
C、PPC在PAD之間,且一定是幾何中心
D、PAD的優(yōu)點(diǎn)是直觀,使用簡(jiǎn)單省時(shí)
A、多目標(biāo)時(shí)畫面很亂
B、如何使SHM避開PAD,避碰規(guī)則由駕駛員負(fù)責(zé)
C、在進(jìn)出港或狹水道時(shí),用車、用舵頻繁,不能用PAD
D、A+B+C
最新試題
廠修時(shí)船舶的安全工作由()負(fù)責(zé),如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由()負(fù)責(zé)。
船舶進(jìn)廠修理,本船自修工程項(xiàng)目中凡涉及到的檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)由:()Ⅰ.船方申請(qǐng)檢驗(yàn);Ⅱ.廠方申請(qǐng)檢驗(yàn)。
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)的起動(dòng)試驗(yàn)是起動(dòng)空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動(dòng)主機(jī)()次以上。
系泊試驗(yàn)主機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()
船舶廠修中,如不屬于船舶修理單寫明的船廠修理的工作范圍而又需船廠修理時(shí):()I.按正常修理工程申請(qǐng)辦理;Ⅱ.按追加工程項(xiàng)目辦理。
船廠修理完畢的項(xiàng)目應(yīng)交()驗(yàn)收,驗(yàn)收后驗(yàn)收人簽字作為該項(xiàng)工程的結(jié)束。
接船船員接收船舶,如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問題,應(yīng)()
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后,對(duì)船舶動(dòng)力裝置在驗(yàn)船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗(yàn)為()
船舶系泊試驗(yàn)時(shí),各轉(zhuǎn)速下的()不發(fā)生變化。
船舶交接前由接船船長(zhǎng)提前3個(gè)工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時(shí)間,預(yù)計(jì)投入營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)日期,以便辦理()