A、這二條目標(biāo)船之間有碰撞危險(xiǎn)
B、這二條目標(biāo)船和本船都存在碰撞危險(xiǎn)
C、這二條目標(biāo)船和本船均無(wú)碰撞可能
D、以上三種說(shuō)法都不對(duì)
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A、PPC
B、MIN CPA和MIN TCPA
C、PAD
D、目標(biāo)船的相對(duì)運(yùn)動(dòng)線是否穿過(guò)本船
A、目標(biāo)船和本船的相對(duì)位置及速度比
B、設(shè)定的CPA安全界線（MINCPA.
C、A和B均有關(guān)
D、與A和B均無(wú)關(guān)
A、當(dāng)跟蹤的目標(biāo)為靜止目標(biāo)（VT=0）時(shí)，PAD為圍繞目標(biāo)的一個(gè)正五邊形
B、MINCPA=0，則無(wú)論如何，PAD就是PPC了
C、PPC在PAD之間，且一定是幾何中心
D、PAD的優(yōu)點(diǎn)是直觀，使用簡(jiǎn)單省時(shí)
A、多目標(biāo)時(shí)畫(huà)面很亂
B、如何使SHM避開(kāi)PAD，避碰規(guī)則由駕駛員負(fù)責(zé)
C、在進(jìn)出港或狹水道時(shí)，用車、用舵頻繁，不能用PAD
D、A+B+C
A、與PPC一樣
B、目標(biāo)船保速、保向
C、本船保速
D、A+B+C
最新試題
海上航行試驗(yàn)中配合主機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
船舶航行試驗(yàn)，如果全負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)因故中斷試驗(yàn)，不得超過(guò)（）min，否則應(yīng)重新試驗(yàn)。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目》是（）
船舶廠修中，如不屬于船舶修理單寫(xiě)明的船廠修理的工作范圍而又需船廠修理時(shí)：（）I．按正常修理工程申請(qǐng)辦理；Ⅱ．按追加工程項(xiàng)目辦理。
大修船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，如果軸系中的（），應(yīng)對(duì)其作檢查。
航行試驗(yàn)中，要求各缸爆炸壓力不超過(guò)（）
接船船員接收船舶，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問(wèn)題，應(yīng)（）
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查，對(duì)鐵梨木軸承應(yīng)（）
廠修時(shí)船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
船舶進(jìn)廠修理，船舶所有人應(yīng)當(dāng)：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進(jìn)行監(jiān)修；Ⅱ．不派專人監(jiān)修時(shí)，應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)項(xiàng)目。