A、目標(biāo)船和本船的相對(duì)位置及速度比
B、設(shè)定的CPA安全界線（MINCPA.
C、A和B均有關(guān)
D、與A和B均無(wú)關(guān)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、當(dāng)跟蹤的目標(biāo)為靜止目標(biāo)（VT=0）時(shí)，PAD為圍繞目標(biāo)的一個(gè)正五邊形
B、MINCPA=0，則無(wú)論如何，PAD就是PPC了
C、PPC在PAD之間，且一定是幾何中心
D、PAD的優(yōu)點(diǎn)是直觀，使用簡(jiǎn)單省時(shí)
A、多目標(biāo)時(shí)畫(huà)面很亂
B、如何使SHM避開(kāi)PAD，避碰規(guī)則由駕駛員負(fù)責(zé)
C、在進(jìn)出港或狹水道時(shí)，用車、用舵頻繁，不能用PAD
D、A+B+C
A、與PPC一樣
B、目標(biāo)船保速、保向
C、本船保速
D、A+B+C
A、PAD的形狀隨MINCPA取值不同而不同，當(dāng)MINCPA較小時(shí)，PAD瘦長(zhǎng)
B、PAD也表示目標(biāo)船與目標(biāo)船之間的關(guān)系
C、PAD出現(xiàn)在本船的相對(duì)矢量上
D、以上各項(xiàng)均正確
A、有的目標(biāo)有兩個(gè)PAD
B、PPC可能是PAD的中心，但大多數(shù)情況不是
C、PAD是在目標(biāo)相對(duì)矢量方向上出現(xiàn)
D、PAD是在PPC的基礎(chǔ)上，考慮MINCPA值，經(jīng)作圖而得
最新試題
船舶進(jìn)廠修理，船舶所有人應(yīng)當(dāng)：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進(jìn)行監(jiān)修；Ⅱ．不派專人監(jiān)修時(shí)，應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)項(xiàng)目。
船舶交接前由接船船長(zhǎng)提前3個(gè)工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時(shí)間，預(yù)計(jì)投入營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)日期，以便辦理（）
海上航行試驗(yàn)中配合主機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查，對(duì)鐵梨木軸承應(yīng)（）
航行試驗(yàn)中，要求各缸爆炸壓力不超過(guò)（）
船舶廠修時(shí)，單項(xiàng)工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。
大修船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，如果軸系中的（），應(yīng)對(duì)其作檢查。
接船船員接收船舶，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問(wèn)題，應(yīng)（）
船舶進(jìn)廠修理，本船自修工程項(xiàng)目中凡涉及到的檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)由：（）Ⅰ.船方申請(qǐng)檢驗(yàn)；Ⅱ．廠方申請(qǐng)檢驗(yàn)。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目》是（）