A.都是實際物標(biāo)的回波
B.有真回波，也有假回波和干擾雜波
C.都是假回波
D.都是干擾回波
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A.其最大誤差不大于±1º
B.其寬度不大于±1º
C.A、B都對
C.A、B都不對
A.280º±1º之內(nèi)
B.280º±1º之外
C.280º±2º之內(nèi)
D.280º±2º之外
A.4±0.015×6海里
B.4±0.02×6海里
C.4±0.015×4海里
D.4±0.02×4海里
A.對運動物標(biāo)應(yīng)進行連續(xù)標(biāo)繪，判斷動向，求出必要的數(shù)據(jù)
B.應(yīng)定時觀測熒光屏，了解物標(biāo)動向
C.因為雷達(dá)性能很好，很少漏掉物標(biāo)，故不必經(jīng)常進行目視了望
D.只應(yīng)注意船首方向和右舷方向的物標(biāo)狀況，因為它們是最危險的
A.二次掃描回波
B.三次掃描回波
C.多次反射回波
D.A+B+C
最新試題
系泊試驗主機的最高轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）
海上航行試驗時，主機倒車80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)（）h。
大修船舶系泊試驗時，如果軸系中的（），應(yīng)對其作檢查。
船舶系泊試驗時，各轉(zhuǎn)速下的（）不發(fā)生變化。
座臺倒車試驗，柴油機在空負(fù)荷情況下，倒車轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）%左右，運轉(zhuǎn)（）min。
接船船員，根據(jù)（），參加日常的試驗和檢查，盡快熟悉船舶的技術(shù)資料和圖紙。
廠修時船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
系泊試驗中對主機的起動試驗是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機（）次以上。
船舶進塢修理如尾軸不抽出檢查，對鐵梨木軸承應(yīng)（）
船廠修理完畢的項目應(yīng)交（）驗收，驗收后驗收人簽字作為該項工程的結(jié)束。