A、發(fā)動(dòng)機(jī)中置,后輪驅(qū)動(dòng),且發(fā)動(dòng)機(jī)橫置
B、發(fā)動(dòng)機(jī)前置,后輪驅(qū)動(dòng)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)前置,前輪驅(qū)動(dòng),且發(fā)動(dòng)機(jī)橫置
D、發(fā)動(dòng)機(jī)后置,后輪驅(qū)動(dòng),且發(fā)動(dòng)機(jī)橫置
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A、發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→手動(dòng)變速器→差速器→傳動(dòng)軸→車橋→車輪
B、發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→手動(dòng)變速器→傳動(dòng)軸→差速器→車橋→車輪
C、發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→手動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋→驅(qū)動(dòng)軸→車輪
D、發(fā)動(dòng)機(jī)→驅(qū)動(dòng)軸→手動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋→離合器→車輪
A、結(jié)構(gòu)更緊湊
B、可省去很長(zhǎng)的傳動(dòng)軸
C、爬坡能力更強(qiáng)
D、高速時(shí)穩(wěn)定性更好
A、技師A說(shuō)的對(duì)
B、技師B說(shuō)的對(duì)
C、技師A和技師B說(shuō)的都對(duì)
D、技師A和技師B說(shuō)的都不對(duì)
最新試題
在發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí),由()向用電設(shè)備供電。
汽車上的蓄電池與交流發(fā)電機(jī)的連接方式為()。
安裝火花塞的標(biāo)準(zhǔn)扭矩為()。
6管三相全波整流電路中,關(guān)于整流二極管導(dǎo)通描述正確的是()。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障一定會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。
6管三相全波整流電路中,每個(gè)時(shí)刻總有()個(gè)二極管導(dǎo)通。
新型火花塞的標(biāo)準(zhǔn)電極氣隙為()。
正常情況下怠速時(shí)燃油壓力為:304~343kPa。
點(diǎn)火系統(tǒng)類型可以分為()。
拆卸點(diǎn)火線圈和火花塞時(shí),可以任意拆卸。