A.是傳統(tǒng)的后懸架系統(tǒng)
B.它不用鋼板彈簧
C.它包括用在同驅動軸連接的彈簧
D.它不能安裝空氣減振系統(tǒng)
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A.不等臂懸架系統(tǒng)
B.等臂懸架系統(tǒng)
C.長短臂懸架系統(tǒng)
D.高低臂懸架系統(tǒng)
A.保持車輪牢固定位
B.允許左右轉向
C.吸收大部分傳矩
D.提供良好的行使平順性和穩(wěn)定性
A.傾斜桿
B.穩(wěn)定桿
C.交叉桿
D.螺旋彈簧
A.防止汽車左右擺動；
B.提供減振器的減振作用；
C.它用來定位彈簧和固定懸架的位置；
D.減緩左右振動的差異
A.固定氣壓空氣減振
B.廢氣加壓空氣減振
C.手動充氣空氣減振
D.自動或電子載荷調平空氣減振
最新試題
懸掛系統(tǒng)中還包含了避震器、彈簧、防傾桿、（）等機件。
避震器是一種利用（）特性來減緩機械振動及消耗動能的裝置。
儲氣罐容量為（）升，儲氣罐的標稱工作壓力是（）巴。
（）利用彈性原理，減少道路對車架的沖擊，它在負荷作用下產生彈性變形，去掉負荷仍能恢復原來的幾何尺寸和形狀。
空氣懸掛系統(tǒng)是一種四角式系統(tǒng)，由底盤控制模塊進行電子控制，CHCM接受來自2個高度傳感器的輸入信號。
每個電磁閥都由底盤控制模塊（CHCM）單獨控制。電磁閥具有以下電阻值：前角閥（）歐姆；前后交叉連接閥3歐姆；后角閥和后儲氣罐閥3.6歐姆。
（）的車橋將左、右輪分成兩段，左、右兩邊的車輪用螺旋彈簧、減振器和導向機構各自獨立地安裝在車架（或車身）下面，當任一邊車輪發(fā)生跳動時，而其它車輪不受波及或影響較少。
“越野1”高度在車速不超過50公里/小時（31英里/小時）時比正常高度高65毫米（2.55英寸）。
徐行高度：此高度允許車輛以25公里/小時（15英里/小時）的速度在該進入高度情況下駕駛車輛，以提供在較低的停車場等處的較大頂部空間。
后閥塊包含：（）