在船舶抗沉性計算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法

以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，錯誤的是（）。

在抗沉性計算中，船艙進水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進水未滿艙室，存在自由液面，計算時按裝載液體重量的計算方式屬于（）

破損控制圖通常應(yīng)張貼在（）。①駕駛臺②貨控室③艇甲板走廊

水漬險的英文原意是指（）。

下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是：（）①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊中重復(fù)列出。

根據(jù)《SOLAS》公約的要求，自（）建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊。

“倉至倉”條款規(guī)定保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任是（）。

計算船型系數(shù)時所用的尺度為（）。

已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。