A、停車沖程與船速成正比;
B、沖程與排水量成正比;
C、淺水中沖程較深水中為大些;
D、風(fēng)流對沖程有影響。
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A、3倍吃水;
B、3倍船寬;
C、吃水與船寬之積平方根的3倍;
D、3吃水與船寬之積。
A.對地
B.對水
C.A、B都對
D.A、B都不對
A、概念不同,前者要求K小,后者要求T小為好;
B、概念不同,前者要求K大,后者要求T小為好;
C、二者皆以K大為好;
D、兩者皆以T小為好。
A、定常旋回角速度的大小;
B、船舶應(yīng)舵的快慢;
C、船舶靜航向穩(wěn)定性的好壞;
D、船舶轉(zhuǎn)頭角速度的大小。
A、T;
B、K/T;
C、Kδ;
D、K.Tδ。
最新試題
已知某船左舷吃水等于右舷吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
船型系數(shù)是表示()的無因次因數(shù)。
照國際保險(xiǎn)市場習(xí)慣,保險(xiǎn)金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計(jì)算()。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類,艙頂位于水線之上,艙內(nèi)外水相聯(lián)通,屬于:()
“倉至倉”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是()。
水漬險(xiǎn)的英文原意是指()。
根據(jù)國際載重線公約,當(dāng)船舶()才可以勘繪木材船載重線標(biāo)志。
箱型駁船正浮時(shí),對于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y,下列()成立。
船舶載重表尺可查?。ǎ"佥d重線標(biāo)志;②船舶總載重量;③船舶排水量;④船舶浮心距基線的高度;⑤船舶漂心距基線的高度
破損控制圖通常應(yīng)張貼在()。①駕駛臺(tái)②貨控室③艇甲板走廊