A、內(nèi)舷舵進車
B、外舷舵進車
C、正舵進車
D、以上均不對
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A、自由調(diào)頭
B、拋錨掉頭
C、以上都對
D、以上都不對
A、向上風調(diào)頭為宜
B、向下風調(diào)頭為宜
C、向上風下風同樣有利
D、以上均不對
A、向左調(diào)頭操縱有利
B、向右掉頭操縱有利
C、向左向右一樣
D、以上均不對
A、向左調(diào)頭操縱有利
B、向右調(diào)頭操縱有利
C、同樣有利
D、無法確定
A、拋錨后船舶較穩(wěn)定，不易走錨；
B、雙錨系留力最強，強風中雖有較大偏蕩，但不易走錨；
C、雙錨具有自動調(diào)節(jié)的能力，因而不易走錨；
D、可大大縮短出鏈長度，因而所需回旋余地小，最適于狹水道內(nèi)錨泊使用。
最新試題
關(guān)于進水艙的分類，進水艙被灌滿，其艙頂位于水線之下且未破損屬于：（）
船舶駕駛員可根據(jù)（）查載重表尺得到相關(guān)的靜水力參數(shù)。
某輪在p=1.015g/m3水域中實際觀測船舶吃水d=8.00m，利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t，則船舶的實際排水量為（）？
影響船舶儲備浮力的大小因素包括（）。
根據(jù)國際載重線公約，當船舶（）才可以勘繪木材船載重線標志。
箱型駁船正浮時，對于漂心縱向和橫向坐標X、Y，下列（）成立。
破損控制圖與控制手冊使用注意事項包括：（）①了解掌握其資料及計劃，一旦發(fā)生破損事故時能根據(jù)破損控制圖與控制手冊的要求及自身的業(yè)務(wù)水平進行自救。②破損控制圖與控制手冊需經(jīng)主管機關(guān)的或指定船級社審批并蓋章。原件在船長處保管。③船舶的水密裝置更換時，應保持與經(jīng)批準的破損控制圖和手冊的一致性。④管理級與操作級船員對破損控制圖與控制手冊內(nèi)容不熟悉或不掌握，PSC檢察官可以滯留船舶
閃點
破損控制圖通常應張貼在（）。①駕駛臺②貨控室③艇甲板走廊
（）又稱排水量系數(shù)，其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。