A、拋錨后船舶較穩(wěn)定，不易走錨；
B、雙錨系留力最強(qiáng)，強(qiáng)風(fēng)中雖有較大偏蕩，但不易走錨；
C、雙錨具有自動調(diào)節(jié)的能力，因而不易走錨；
D、可大大縮短出鏈長度，因而所需回旋余地小，最適于狹水道內(nèi)錨泊使用。
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A、27.5m；
B、27m；
C、25m；
D、20m。
A、能經(jīng)常給出最大的錨抓力；
B、兩鏈?zhǔn)冀K能同等受力；
C、雙錨有利于減輕偏蕩，從而緩解沖擊張力；
D、雙錨能保證船舶不偏蕩，使船首一直逆風(fēng)。
A、增加吃水偏蕩會增加；
B、增加首傾偏蕩會增加；
C、增加尾傾偏蕩會增加；
D、減少吃水，并使船尾傾，偏蕩會減弱。
A、進(jìn)拋法中應(yīng)選上風(fēng)錨，退拋法中應(yīng)選下風(fēng)錨；
B、進(jìn)拋法中應(yīng)選下風(fēng)舷錨，退拋法中應(yīng)選上風(fēng)舷錨；
C、不論進(jìn)拋法或退拋法中均選上風(fēng)舷錨；
D、不論進(jìn)拋法或退拋法中均選下風(fēng)舷錨。
A、左鏈長右鏈短
B、左鏈短右鏈長
C、兩鏈同長
D、以上均不對
最新試題
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是：（）①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解，不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語言編寫。③如編寫時(shí)未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言，應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。
破損控制圖通常應(yīng)張貼在（）。①駕駛臺②貨控室③艇甲板走廊
《船舶破損控制手冊》包括（）。
破損控制圖應(yīng)清楚的顯示（）內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖
某輪在p=1.015g/m3水域中實(shí)際觀測船舶吃水d=8.00m，利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t，則船舶的實(shí)際排水量為（）？
《船舶破損控制手冊》不包括（）內(nèi)容。
計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為（）。
“倉至倉”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是（）。
影響船舶儲備浮力的大小因素包括（）。
水漬險(xiǎn)的英文原意是指（）。