A.往返高差不符值與區(qū)段(路線)不符值同符號的較大測段
B.往返高差不符值與區(qū)段(路線)不符值同符號的較小測段
C.往返高差不符值與區(qū)段(路線)不符值符號符號相反的較大測段
D.往返高差不符值與區(qū)段(路線)不符值符號符號相反的較小測段
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A.500
B.1500
C.3500
D.3000
A.500
B.70
C.130
D.200
A.水準(zhǔn)環(huán)超過20個
B.水準(zhǔn)環(huán)超過10個
C.水準(zhǔn)環(huán)超過5個
D.水準(zhǔn)環(huán)超過15個
A.0.6
B.0.8
C.1.0
D.1.5
A.5
B.20
C.50
D.80
A.2
B.3
C.4
D.5
A.2
B.3
C.4
D.5
A.2
B.3
C.4
D.5
A.全球性地球動力學(xué)研究
B.建立城市坐標(biāo)基準(zhǔn)框架
C.區(qū)域性地殼形變測量
D.精密定軌測量
E.精密工程測量
A.水準(zhǔn)測量
B.高程導(dǎo)線測量
C.三角高程測量
D.靜態(tài)GPS 測量
E.GPS-RTK 測量
最新試題
對于干出礁及灘涂測量,對于干出灘及灘涂的性質(zhì),()。
在多波束聲速改正后處理中,通過對波束在測深橫剖面上的疊加統(tǒng)計,用幾何旋轉(zhuǎn)的方法改正地形畸變,或者借助于等效聲速面的原理以及重疊區(qū)地形一致的原理,重新對波束歸位,這種方法叫做()。
按照現(xiàn)行《國家三角測量規(guī)范》規(guī)定,三角點的高程主要以()測量方法求得。
正高系統(tǒng)中的理論閉合差是由量大地水準(zhǔn)面之間()所造成的。
按現(xiàn)行《三、四等導(dǎo)線測量規(guī)范》規(guī)定,對三、四等導(dǎo)線的布設(shè)方法正確的是()。
進(jìn)行相對重力測量時,基本點的聯(lián)測應(yīng)組成閉合環(huán),閉合環(huán)的測段數(shù)不宜超過()段。
導(dǎo)航型GPS 接收機校準(zhǔn)時,校準(zhǔn)場內(nèi)超短基線可由()以上觀測墩組成,觀測墩面在同一高程平面上。
海洋工程測量中,河口潮差較大地區(qū)的海岸線是以()所形成的實際界線進(jìn)行測繪。
使用多波束測深儀,測深線的方向布設(shè)宜與等深線的走向保持要求為()。
多波束系統(tǒng)采集的水深數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)編輯的計算方法主要有投影法和()。