A.需征求貨主同意，并由貨主支付費(fèi)用
B.無(wú)需征求貨主同意，但由貨主支付費(fèi)用
C.需征求貨主同意，但由船方支付費(fèi)用
D.無(wú)需征求貨主同意，也無(wú)需貨主支付費(fèi)用
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A.承運(yùn)人
B.托運(yùn)人
C.貨方
D.海關(guān)
A.集裝箱提單中所記載的內(nèi)容，通常由發(fā)貨人填寫，或根據(jù)發(fā)貨人提供的資料填寫
B.發(fā)貨人已向承運(yùn)人保證其在集裝箱提單中所提供的貨物內(nèi)容準(zhǔn)確無(wú)誤
C.如發(fā)貨人提供的貨物內(nèi)容不準(zhǔn)確造成貨損，發(fā)貨人可以享受賠償責(zé)任限制
D.如發(fā)貨人提供內(nèi)容錯(cuò)誤或不當(dāng)造成其他人的損害，發(fā)貨人應(yīng)對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé)
A．Ⅰ，Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ
A.船公司
B.無(wú)船承運(yùn)人
C.船舶租家
D.A和B
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
最新試題
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
在海上運(yùn)輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書的船舶。
保險(xiǎn)人承保的碰撞責(zé)任不包括人身傷亡或疾病。
1972年12月通過(guò)了修改《1957年公約》的議定書，該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。
集裝箱貨物裝船前，承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。
根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定，外國(guó)籍船舶進(jìn)入我因領(lǐng)海、港口，須得依法進(jìn)行申報(bào)、聯(lián)檢和強(qiáng)制引航。
下列哪種情形中承運(yùn)人不能免除賠償責(zé)任？（）
任何在船人員，當(dāng)其行為對(duì)船上人員和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅且不聽制止時(shí)，船長(zhǎng)可以將其拘禁，暫時(shí)限制其人身自由。
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi)，由保險(xiǎn)人對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。
作為海上貨物運(yùn)輸合同中特征性履行的一方當(dāng)事人，承運(yùn)人具有哪些方面的義務(wù)？（）