A.該運(yùn)輸區(qū)段；海上區(qū)段
B.海上區(qū)段；陸上區(qū)段
C.該運(yùn)輸區(qū)段；陸上區(qū)段
D.海上區(qū)段；第一區(qū)段
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A.貨方
B.船方
C.區(qū)段承運(yùn)人
D.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人
A.統(tǒng)一責(zé)任制
B.網(wǎng)狀責(zé)任制
C.責(zé)任分擔(dān)制
D.多重責(zé)任制
A.該運(yùn)輸區(qū)段；海上運(yùn)輸區(qū)段
B.海上運(yùn)輸區(qū)段；陸上運(yùn)輸區(qū)段
C.該運(yùn)輸區(qū)段；陸上運(yùn)輸區(qū)段
D.海上運(yùn)輸區(qū)段；第一運(yùn)輸區(qū)段
A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人；區(qū)段承運(yùn)人
B.船方；各實(shí)際承運(yùn)人
C.托運(yùn)人；區(qū)段承運(yùn)人
D.實(shí)際承運(yùn)人；二船東
A.網(wǎng)狀責(zé)任制有利于保護(hù)承運(yùn)人的利益
B.責(zé)任制度不確定，隨事故發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段而定
C.多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人承擔(dān)的賠償責(zé)任與發(fā)生損壞區(qū)段承運(yùn)人所負(fù)責(zé)任相同
D.目前國際上多式聯(lián)運(yùn)提單關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任多采用網(wǎng)狀責(zé)任制
最新試題
舶建造合同通常約定有一個交船后的（）的擔(dān)保期。
以下哪些屬于可限制責(zé)任的海事請求？（）
對于共同海損費(fèi)用、犧牲和受償項(xiàng)目，應(yīng)給予利息，計算至共同海損理算書發(fā)出后（）個月之日止。
根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞，適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險，應(yīng)在保險人承保的范圍之內(nèi)，由保險人對此承擔(dān)賠償責(zé)任。
以下哪項(xiàng)不是共同海損犧牲的基本表現(xiàn)形式？（）
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書，該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。
在海上運(yùn)輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書的船舶。
船舶開航時不適航，船舶保險人即可對被保險船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。
共同海損總額200萬元人民幣；共同海損分?jǐn)們r值總額2000萬元人民幣，其中船舶分?jǐn)們r值為1000萬元人民幣、貨物分?jǐn)們r值為600萬元人民幣、運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r值為400萬元人民幣。共同海損百分率為：（）。