A.統(tǒng)一責(zé)任制
B.網(wǎng)狀責(zé)任制
C.責(zé)任分擔(dān)制
D.多重責(zé)任制
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A.該運(yùn)輸區(qū)段；海上運(yùn)輸區(qū)段
B.海上運(yùn)輸區(qū)段；陸上運(yùn)輸區(qū)段
C.該運(yùn)輸區(qū)段；陸上運(yùn)輸區(qū)段
D.海上運(yùn)輸區(qū)段；第一運(yùn)輸區(qū)段
A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人；區(qū)段承運(yùn)人
B.船方；各實(shí)際承運(yùn)人
C.托運(yùn)人；區(qū)段承運(yùn)人
D.實(shí)際承運(yùn)人；二船東
A.網(wǎng)狀責(zé)任制有利于保護(hù)承運(yùn)人的利益
B.責(zé)任制度不確定，隨事故發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段而定
C.多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人承擔(dān)的賠償責(zé)任與發(fā)生損壞區(qū)段承運(yùn)人所負(fù)責(zé)任相同
D.目前國(guó)際上多式聯(lián)運(yùn)提單關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任多采用網(wǎng)狀責(zé)任制
A.統(tǒng)一責(zé)任制
B.多重責(zé)任制
C.責(zé)任分擔(dān)制
D.網(wǎng)狀責(zé)任制
A.船長(zhǎng)可以遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)，并且裝卸時(shí)間或滯期時(shí)間可以按規(guī)定開(kāi)始計(jì)算
B.則需要等到靠泊后才能遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)
C.船長(zhǎng)無(wú)需遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)，裝卸時(shí)間或滯期時(shí)間從船舶到達(dá)時(shí)開(kāi)始計(jì)算
D.A、B、C表述均有誤
最新試題
對(duì)于共同海損費(fèi)用、犧牲和受償項(xiàng)目，應(yīng)給予利息，計(jì)算至共同海損理算書(shū)發(fā)出后（）個(gè)月之日止。
保險(xiǎn)人承保的碰撞責(zé)任不包括人身傷亡或疾病。
船舶開(kāi)航時(shí)不適航，船舶保險(xiǎn)人即可對(duì)被保險(xiǎn)船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。
共同海損總額200萬(wàn)元人民幣；共同海損分?jǐn)們r(jià)值總額2000萬(wàn)元人民幣，其中船舶分?jǐn)們r(jià)值為1000萬(wàn)元人民幣、貨物分?jǐn)們r(jià)值為600萬(wàn)元人民幣、運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值為400萬(wàn)元人民幣。共同海損百分率為：（）。
集裝箱貨物裝船前，承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。
理算機(jī)構(gòu)編制的理算書(shū)無(wú)法律約束力。
船舶碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t不包括下列哪一項(xiàng)？（）
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
下列有關(guān)提單，說(shuō)法不正確的是（）。
船舶在光船租賃的情況下，無(wú)須到船舶登記機(jī)關(guān)登記，也無(wú)需適用船旗國(guó)法。