單項(xiàng)選擇題船舶發(fā)生碰撞之后,如他船及(或)他船上的船員和旅客處于危險(xiǎn)狀態(tài),當(dāng)事船的船長(zhǎng)()對(duì)于相碰的船舶和(或)船上人員必須盡力施救。

A.在不嚴(yán)重危及本船安全的情況下
B.在不嚴(yán)重危本船船上人員安全的情況下
C.在對(duì)本船人員沒有任何危險(xiǎn)的情況下
D.A和B


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2.單項(xiàng)選擇題碰撞事故發(fā)生后,碰撞船的船長(zhǎng)()的處理方法不妥或不當(dāng)。

A.察看本船被碰位置、角度,以及船貨受損情況并做好書面記錄
B.邀請(qǐng)對(duì)方船長(zhǎng)登上本船,聯(lián)合調(diào)查碰撞事故發(fā)生的主要原因
C.如條件允許,登上對(duì)方船舶,了解對(duì)方因碰撞造成的船舶、貨物和人員的損害情況
D.做好書面記錄并據(jù)此編寫碰撞事故現(xiàn)場(chǎng)記錄

4.單項(xiàng)選擇題船舶發(fā)生碰撞事故后,以下表述有誤的是()。

A.應(yīng)聘請(qǐng)驗(yàn)船師對(duì)本船的受損情況進(jìn)行檢驗(yàn),并要求驗(yàn)船師對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果出具檢驗(yàn)報(bào)告
B.在船舶抵達(dá)碰撞事故發(fā)生后第一掛靠港時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)按規(guī)定向公證機(jī)構(gòu)提交海事報(bào)告
C.在船舶抵達(dá)碰撞事故發(fā)生后第一掛靠港時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)提交海事報(bào)告
D.估計(jì)貨物有可能遭受損害,但損害情況不明,船長(zhǎng)應(yīng)按規(guī)定或慣例提交海事聲明

5.單項(xiàng)選擇題如果在碰撞事故中本船受到損失,且對(duì)方船舶拒絕提供擔(dān)保,船長(zhǎng)()。

A.應(yīng)繼續(xù)和對(duì)方協(xié)商,直到對(duì)方船舶提供可靠的擔(dān)保
B.應(yīng)申請(qǐng)海事強(qiáng)制令,強(qiáng)制對(duì)方船舶提供擔(dān)保
C.應(yīng)申請(qǐng)扣留對(duì)方船舶,直到對(duì)方船舶提供可靠擔(dān)保
D.應(yīng)申請(qǐng)留置對(duì)方船舶,直到對(duì)方船舶提供可靠擔(dān)保

最新試題

以下哪項(xiàng)不是共同海損犧牲的基本表現(xiàn)形式?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

任何在船人員,當(dāng)其行為對(duì)船上人員和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅且不聽制止時(shí),船長(zhǎng)可以將其拘禁,暫時(shí)限制其人身自由。

題型:判斷題

以下哪些屬于可限制責(zé)任的海事請(qǐng)求?()

題型:多項(xiàng)選擇題

船舶污染損害主要包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充,以下說法錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

明確船長(zhǎng)有權(quán)代表船貨雙方簽訂救助合同的規(guī)定首次出現(xiàn)在哪項(xiàng)公約中?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

共同海損總額200萬元人民幣;共同海損分?jǐn)們r(jià)值總額2000萬元人民幣,其中船舶分?jǐn)們r(jià)值為1000萬元人民幣、貨物分?jǐn)們r(jià)值為600萬元人民幣、運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值為400萬元人民幣。共同海損百分率為:()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t不包括下列哪一項(xiàng)?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶開航時(shí)不適航,船舶保險(xiǎn)人即可對(duì)被保險(xiǎn)船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。

題型:判斷題

在實(shí)踐中,拖航方式包括以下哪些?()

題型:多項(xiàng)選擇題