A.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅳ
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A.察看本船被碰位置、角度,以及船貨受損情況并做好書面記錄
B.邀請對方船長登上本船,聯(lián)合調(diào)查碰撞事故發(fā)生的主要原因
C.如條件允許,登上對方船舶,了解對方因碰撞造成的船舶、貨物和人員的損害情況
D.做好書面記錄并據(jù)此編寫碰撞事故現(xiàn)場記錄
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.應(yīng)聘請驗船師對本船的受損情況進行檢驗,并要求驗船師對檢驗結(jié)果出具檢驗報告
B.在船舶抵達碰撞事故發(fā)生后第一掛靠港時,船長應(yīng)按規(guī)定向公證機構(gòu)提交海事報告
C.在船舶抵達碰撞事故發(fā)生后第一掛靠港時,船長應(yīng)按規(guī)定向主管機關(guān)提交海事報告
D.估計貨物有可能遭受損害,但損害情況不明,船長應(yīng)按規(guī)定或慣例提交海事聲明
A.應(yīng)繼續(xù)和對方協(xié)商,直到對方船舶提供可靠的擔保
B.應(yīng)申請海事強制令,強制對方船舶提供擔保
C.應(yīng)申請扣留對方船舶,直到對方船舶提供可靠擔保
D.應(yīng)申請留置對方船舶,直到對方船舶提供可靠擔保
A.海損事故;搜救機構(gòu)
B.海上危險;外來力量
C.自然災(zāi)害;船長和船員
D.海上危險;船東組織船員
最新試題
船舶優(yōu)先權(quán)具有對標的的占有性。
救助報酬金額可以適當超過獲救財產(chǎn)的價值。
船舶在航行中所遭受的自然磨損,也屬于海上風(fēng)險,應(yīng)在保險人承保的范圍之內(nèi),由保險人對此承擔賠償責(zé)任。
清潔提單(clean B/L)是指沒有任何有關(guān)貨物表面狀況和內(nèi)在質(zhì)量不良批注的提單。承運人就其簽發(fā)的清潔提單向收貨人負責(zé)。
對于共同海損費用、犧牲和受償項目,應(yīng)給予利息,計算至共同海損理算書發(fā)出后()個月之日止。
口頭海上保險合同無效。
下列有關(guān)提單,說法不正確的是()。
船舶污染損害主要包括()。
在海上運輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書的船舶。
以下哪項不是共同海損犧牲的基本表現(xiàn)形式?()