A.由于海事導(dǎo)致的船期損失
B.海事直接造成的船、貨損失
C.進(jìn)出不是原定?？扛鄣谋茈y港的費用
D.因航程延誤引起貨物市場價下跌的損失
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A.代替費用本身不具備共同海損費用的條件
B.代替費用滿足共同海損成立的基本條件
C.由于支付了代替費用，可以避免或節(jié)省原應(yīng)列入共同海損的費用
D.代替費用列入共同海損時，不得超過被代替的共同海損費用
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.貨方按各自的分?jǐn)們r值的比例進(jìn)行分?jǐn)?br /> B.船貨雙方按各自的分?jǐn)們r值的比例進(jìn)行分?jǐn)?br /> C.船方及各貨方按各自的分?jǐn)們r值的比例進(jìn)行分?jǐn)?br /> D.各受益方按各自的分?jǐn)們r值的比例進(jìn)行分?jǐn)?/p>
A.需對全部共同海損犧牲和費用負(fù)責(zé)
B.無權(quán)要求其他受益方分?jǐn)偣餐p損失
C.需對其他方由此事故所引起的一切損失負(fù)賠償責(zé)任
D.A、B、C表述均正確
A.一方不能免責(zé)的過失造成的共同海損，不能要求其他方分?jǐn)?br />
B.一方可免責(zé)的過失造成的共同海損，才有權(quán)要求其他方分?jǐn)?br />
C.一方要求其他方分?jǐn)偣餐p的權(quán)利，不受其過失的影響
D.以上說法都不正確
最新試題
船舶發(fā)生火災(zāi)，船貨面臨著共同危險，船長決定使用海水滅火，雖將火撲滅，但造成貨物濕損，可以列為共同海損的是（）。
一艘100總噸的機動船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。
載貨船船長為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒，主動將其駛往淺灘自動擱淺，造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費用，可以列為共同海損的是（）。
一船滿載礦石，因駕駛員過失而擱淺，為了船貨的共同安全，采取拋貨和主機超負(fù)荷倒車的方式自力起浮脫淺，在此過程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是（）。
船舶因主機故障在海上失去動力，且無法在海上修復(fù)，因臺風(fēng)將至，為了解除船貨的共同危險，雇傭拖船將船舶拖至原定掛靠港，可以列入共同海損的是（）。
船舶發(fā)生共同海損事故后，在避難港進(jìn)行修理，（）可以列入共同海損。
載貨船舶在起浮脫淺時船底破裂，海水進(jìn)入貨艙，船舶駛?cè)氡茈y港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進(jìn)行檢驗修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。
如果避難港不是原定的中途停靠港，避難港費用包括船舶在避難港停留期間發(fā)生的（）等。Ⅰ．燃料費用；Ⅱ．物料費用；Ⅲ．淡水費用；Ⅳ．船舶維護(hù)保養(yǎng)費用。
救助方進(jìn)行救助作業(yè)，如果被救助的對象是（），救助報酬應(yīng)作為共同海損。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費用，不論救助是否根據(jù)合同進(jìn)行，都應(yīng)作為共同海損，但以（）。