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當(dāng)船舶擱淺時(shí)需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺,從共同海損措施的合理性角度考慮,應(yīng)先拋()。Ⅰ.重貨;Ⅱ.低價(jià)貨;Ⅲ.集裝箱貨;Ⅳ.艙內(nèi)貨。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則,航程中有關(guān)方因救助而支付的費(fèi)用,不論救助是否根據(jù)合同進(jìn)行,都應(yīng)作為共同海損,但以()。
由于共同海損行為導(dǎo)致的()不得作為共同海損。
載貨船船長(zhǎng)為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒,主動(dòng)將其駛往淺灘自動(dòng)擱淺,造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費(fèi)用,可以列為共同海損的是()。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定,在遭遇危險(xiǎn)時(shí),為了共同安全的需要,將船上的()當(dāng)作燃料使用,應(yīng)屬于共同海損。Ⅰ.貨物;Ⅱ.船用材料;Ⅲ.船用物料;Ⅳ.舾裝設(shè)備。
在風(fēng)平浪靜的條件下某船擱淺,船長(zhǎng)認(rèn)為船舶已處于危險(xiǎn)之中,急忙雇傭拖船救助,但事后發(fā)現(xiàn),高潮來(lái)臨后該船即可自行起浮,則雇傭拖船的救助費(fèi)()。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安,采取了各種措施,為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費(fèi)用,但沒有取得效果,最終船貨全損,在此情況下,()。
一載貨船舶擱淺,為解除船貨的共同危險(xiǎn),船長(zhǎng)與一拖船簽訂了雇傭救助合同,在其幫助下脫淺成功,但脫淺后,由于船底破洞暴露,進(jìn)水速度太快,最終船舶在深海中沉沒,船貨全損,在此情況下,()。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為()。
載貨船舶在海上航行時(shí)發(fā)生火災(zāi),撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失,可列入共同海損的有()。