A.放大板
B.PSO板
C.CMP板
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A.軌道電路處理功能
B.進路控制功能
C.超速防護
D.信號控制功能
A.列車自動調(diào)整功能
B.監(jiān)控全線設(shè)備的運行狀態(tài)的功能
C.根據(jù)計劃圖控制列車運行的功能
D.控制和監(jiān)控全線列車運行的功能
E.報警和歷史數(shù)據(jù)回放功能
F.以上全部
A.淺藍色,區(qū)段空閑且沒有被征用
B.綠色,區(qū)段空閑且進路已經(jīng)排列
C.淺綠色,邏輯占用
D.紫色,CBTC下的軌道區(qū)段故障占用,后備模式下區(qū)段占用
A.半年
B.三個月
C.一個月
D.一周
A.CP
B.TL
C.MM
D.SB
最新試題
ZDJ9系列電動機轉(zhuǎn)轍機就是交流轉(zhuǎn)轍機,由交流220V供電。
列車運行在線路的永久限速(PSR)區(qū)域。這些限速是由于曲線、道岔、車站及橋梁等產(chǎn)生的。
寧天城際最大的定位誤差為50米,一旦超過該誤差,CC將失去定位。
對于被封鎖的信號機,將不允許辦理以該信號機為始端的進路。
寧天城際一期工程將要采用B2型車輛6節(jié)編組的形式。
對于封鎖的道岔,經(jīng)過該封鎖道岔設(shè)備的所有進路均不允許建立。
ZDJ9型電轉(zhuǎn)機倒裝時,是把機器旋轉(zhuǎn)180度后安裝。
CI系統(tǒng)能監(jiān)視和記錄自身的工作狀態(tài)和軌旁設(shè)備的狀態(tài),包括()。
辦理引導(dǎo)總鎖后,則不能建立自動折返。
兩個傳感系統(tǒng)產(chǎn)生的阻尼軸脈沖疊加在一起,認為是被干擾的計軸脈沖。