A.單推單溜
B.雙推單溜
C.單推雙溜
D.雙推雙溜
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.裝車(chē)站的發(fā)送作業(yè)
B.途中運(yùn)行與中轉(zhuǎn)
C.卸車(chē)站的終到作業(yè)
D.多經(jīng)公司的送貨作業(yè)
A.列車(chē)的編組、解體、摘掛
B.列車(chē)的轉(zhuǎn)線
C.車(chē)輛的取送、轉(zhuǎn)場(chǎng)、調(diào)移
D.機(jī)車(chē)的轉(zhuǎn)線、出入段
A.改善機(jī)車(chē)功率的利用，提高列車(chē)運(yùn)行速度
B.采用雙機(jī)、補(bǔ)機(jī)或多機(jī)牽引，提高列車(chē)運(yùn)行速度
C.縮短車(chē)站間隔時(shí)間或追蹤列車(chē)間隔時(shí)間，車(chē)站間隔時(shí)間愈短，運(yùn)行圖周期愈小，通過(guò)能力就愈大
D.采用不成對(duì)運(yùn)行圖。當(dāng)上下行方向運(yùn)量不相等，而行車(chē)量較大方向的能力受限制時(shí)，在單線非自動(dòng)閉塞區(qū)段，可采用不成對(duì)運(yùn)行圖，以適應(yīng)行車(chē)量較大方向的需要
A.列車(chē)對(duì)數(shù)或列車(chē)數(shù)
B.旅客人數(shù)
C.車(chē)輛數(shù)
D.貨物噸數(shù)
A.安全生產(chǎn)的原則
B.按圖行車(chē)的原則
C.單一指揮的原則
D.效率優(yōu)先的原則
最新試題
旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采取（）措施，進(jìn)行處理，并報(bào)告車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）。
如發(fā)車(chē)端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開(kāi)放（）。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
客車(chē)與平車(chē)、平集共用車(chē)人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車(chē)、平集共用車(chē)的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
施工單位須在車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站聯(lián)系行車(chē)等工作。
列車(chē)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門(mén)車(chē)，可不計(jì)算每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)。
調(diào)車(chē)作業(yè)摘車(chē)時(shí)，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車(chē)鉤。
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
雙線區(qū)段內(nèi)的車(chē)站股道編號(hào)規(guī)則為：（）。
雙線改按單線行車(chē)時(shí)，路票上（）。