多項(xiàng)選擇題提高區(qū)間通過(guò)能力的技術(shù)組織措施有()。

A.改善機(jī)車(chē)功率的利用,提高列車(chē)運(yùn)行速度
B.采用雙機(jī)、補(bǔ)機(jī)或多機(jī)牽引,提高列車(chē)運(yùn)行速度
C.縮短車(chē)站間隔時(shí)間或追蹤列車(chē)間隔時(shí)間,車(chē)站間隔時(shí)間愈短,運(yùn)行圖周期愈小,通過(guò)能力就愈大
D.采用不成對(duì)運(yùn)行圖。當(dāng)上下行方向運(yùn)量不相等,而行車(chē)量較大方向的能力受限制時(shí),在單線非自動(dòng)閉塞區(qū)段,可采用不成對(duì)運(yùn)行圖,以適應(yīng)行車(chē)量較大方向的需要


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2.多項(xiàng)選擇題列車(chē)調(diào)度指揮的原則有()。

A.安全生產(chǎn)的原則
B.按圖行車(chē)的原則
C.單一指揮的原則
D.效率優(yōu)先的原則

3.多項(xiàng)選擇題加速貨車(chē)周轉(zhuǎn)的途徑有哪些()。

A.縮短全周距,增加中距
B.壓縮中時(shí)、停時(shí)
C.提高列車(chē)旅行速度
D.減小管內(nèi)裝卸率

最新試題

進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距()(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不小于50m的地點(diǎn),因調(diào)車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí),一般不超過(guò)400m。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級(jí)構(gòu)成。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

列車(chē)在距站界()以外,不能看見(jiàn)引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí),須在列車(chē)距站界()外能清晰地看見(jiàn)引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車(chē)地點(diǎn)標(biāo)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

旅客列車(chē)在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí),由車(chē)輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車(chē)調(diào)度員(車(chē)站值班員)提出在()處理的請(qǐng)求,由車(chē)輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過(guò)120km/h速度運(yùn)行至前方站。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開(kāi)放信號(hào)時(shí),須根據(jù)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃,口呼彈出的對(duì)話框內(nèi)容并確認(rèn)正確,具備()條件后,方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間,需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí),車(chē)站值班員必須確認(rèn)()后,根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令,使用總輔助按鈕改變閉塞方向,并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

雙線區(qū)段內(nèi)的車(chē)站股道編號(hào)規(guī)則為:()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

如發(fā)車(chē)端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí),準(zhǔn)許開(kāi)放()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

雙線區(qū)間的車(chē)站,因滿線或設(shè)備故障,不能繼續(xù)接車(chē)以及恢復(fù)接車(chē)時(shí),應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出(),并同時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題