A.冷態(tài)
B.熱態(tài)
C.驗船師監(jiān)督
D.A+C
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你可能感興趣的試題
A.關鍵項目校驗和系泊試驗
B.關鍵項目校驗和航行試驗
C.系泊試驗和航行試驗
D.A+B+C
A.檢驗動力裝置的修理質量及其技術性能
B.檢驗主機運轉可靠性
C.確保CCS保持船級的要求
D.A+B+C
A.系泊
B.航行
C.交船
D.磨合
A.重要零件的材料試驗
B.臺架試驗、系泊試驗和航行試驗
C.重要零、部件的檢驗
D.A+B+C
A.起動
B.扭轉振動
C.換向
D.運轉
最新試題
船舶發(fā)生()及以上機損事故時,船長應盡快將情況報告船舶所屬單位的機務與調度部門。
根據我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,適任證書持有人應當在適任證書適用范圍內擔任職務或者擔任()適任證書適用范圍的職務。
機損事故分檔按主機的()標定的功率即千瓦(馬力)計算,不論單主機或雙主機船舶,均按船舶豬推進裝置的總功率即千瓦(馬力)計算。
主機、柴油發(fā)電機組的運行時間,分別由()每日進行停機記載。
輪機長在組織機艙工作時也應注意機艙人員的培訓工作,應通過培訓工作使機艙人員達到各類人員()所要求的水平。
船舶發(fā)生機損事故,值班人員必須立即報告()。
船舶登記的主管機關是(),船舶登記后發(fā)給()。
《輪機日志》大事記欄由()負責填寫。
輪機長離任時,應由離任輪機長和新任輪機長在()上簽字。
船舶機損事故發(fā)生后,不論其性質屬于船員責任事故或非船員責任事故,國際航行船舶應在事故發(fā)生后()日之內,國內航行轉變應在事故發(fā)生后()之內,向主管機務部門提交經驗船長簽字的船舶機電設備損壞事故報告。