DK-1型制動機電動放風(fēng)閥是自動停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報警無效的情況下實行（）的執(zhí)行機構(gòu)。

普通單車試驗器手把置2位時為（）。

單車試驗時，主管的保壓試驗應(yīng)分（）段完成。

DK-1型制動機中電動放風(fēng)閥受電空制動控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動。

CCB-Ⅱ型制動機以（）型制動機為基礎(chǔ)，為滿足干線客、貨運機車的運用要求而設(shè)計的。

空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為（）左右。

HXD3型電力機車彈停裝置的主要作用是（）功能。

不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長度應(yīng)符合（）的規(guī)定。

JZ-7型空氣制動機自閥在過量減壓量位時，可以使均衡風(fēng)缸減壓（）。

104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為（）mm。