A、雙線(xiàn)單向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞(ATP)
B、單線(xiàn)雙向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞(ATP)
C、雙線(xiàn)雙向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞(ATP)
D、單線(xiàn)單向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞(ATP)
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下列情況哪些屬于事故苗子?()
(1)列車(chē)在終點(diǎn)站未經(jīng)允許帶人進(jìn)行折返作業(yè);
(2)運(yùn)營(yíng)中斷3小時(shí)及其以上;
(3)車(chē)輛故障隱患未查出和治理,盲目出庫(kù)上線(xiàn)運(yùn)行,影響運(yùn)營(yíng);
(4)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)列車(chē)脫軌;
(5)錯(cuò)辦、漏辦進(jìn)路,造成列車(chē)晚點(diǎn)3分鐘以上;
(6)非正常單邊供電;
(7)違章發(fā)布調(diào)度命。
A、(1)、(2)、(5)、(7)
B、(2)、(3)、(4)、(6)
C、(1)、(3)、(5)、(6)
D、(3)、(4)、(5)、(6)
A、車(chē)站綜合控制室、站長(zhǎng)室
B、站廳、每側(cè)站臺(tái)
C、車(chē)站綜合控制室、每側(cè)站臺(tái)
D、站長(zhǎng)室、站廳
A、597米
B、576米
C、759米
D、579米
A、3‰
B、30‰
C、5‰
D、50‰
A、7天
B、10天
C、15天
D、30天
最新試題
以下乘客事務(wù)由客運(yùn)處負(fù)責(zé)組織調(diào)查、分析、回復(fù)的有()
車(chē)站在事件發(fā)生()內(nèi)將信息報(bào)區(qū)域站管理崗人員,由區(qū)域站管理人員報(bào)至處室應(yīng)急信息發(fā)布。
發(fā)生踩踏事件應(yīng)報(bào)告的內(nèi)容包括()。
以下哪些是車(chē)站可自行辦理即時(shí)退票的情況()
發(fā)生嚴(yán)重客傷事件時(shí),行車(chē)值班員接到報(bào)告后應(yīng)立即報(bào)告給(),安排人員到現(xiàn)場(chǎng)維持秩序。
票務(wù)處負(fù)責(zé)預(yù)賦值單程票的回收,雙方以加封信息為準(zhǔn),若回收后發(fā)現(xiàn)預(yù)賦值單程票金額、數(shù)量與加封信息不一致,由()負(fù)責(zé)。
()是地鐵運(yùn)營(yíng)信息的收發(fā)中心,對(duì)應(yīng)急信息依照規(guī)章、預(yù)案等及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地向內(nèi)部人員、乘客、及外部單位進(jìn)行發(fā)布。
當(dāng)車(chē)站扶梯發(fā)生人員傷亡事故后,應(yīng)使用()把扶梯上、下端圍起進(jìn)行防護(hù)等待維修。
客服中心崗引導(dǎo)乘客正確操作AFC設(shè)備,注意AFC設(shè)備故障情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)車(chē)控室通知AFC維修人員到站維修,并在故障設(shè)備前放置()提醒牌。
下列關(guān)于電話(huà)閉塞法行車(chē)作業(yè)的報(bào)點(diǎn)規(guī)定描述正確的是()