A.燃油中有過(guò)多水分
B.氣缸壓力過(guò)低
C.噴油器漏油
D.噴射正時(shí)過(guò)早
E.以上都不正確
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A.燃油中有過(guò)多水分
B.氣缸壓力過(guò)低
C.噴油器漏油
D.噴射正時(shí)不正確
E.以上都不正確
A.燃油中有過(guò)多水分
B.氣缸壓力過(guò)低
C.噴油器漏油
D.噴射正時(shí)不正確
E.空氣濾清器堵塞
F.應(yīng)更換柴油濾清器
G.以上都不正確
A.進(jìn)氣體積
B.進(jìn)氣密度
C.渦流發(fā)生管直徑
D.進(jìn)氣流速
A.制動(dòng)器
B.離合器及單向離合器同時(shí)
C.離合器及制動(dòng)器同時(shí)
D.制動(dòng)器、離合器及單向離合器均同時(shí)
A.點(diǎn)火提前角過(guò)大
B.混合氣過(guò)濃
C.混合氣過(guò)稀
D.燃燒室積碳過(guò)重
最新試題
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
汽車(chē)傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車(chē)輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)孔襯套磨損，可按主銷(xiāo)（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為（）。
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無(wú)裂紋。