A、10m
B、15m
C、20m
D、25m
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A.6nmiles
B.12nmiles
C.18nmiles
D.24nmiles
A、5Kn；3Kn
B、7Kn；4Kn
C、9Kn；5Kn
D、11Kn；6Kn
A、散裝固體危險貨物應(yīng)按其性質(zhì)，安全適當(dāng)?shù)赜枰匝b載和堆裝
B、對于互不相容的散裝固體危險貨物應(yīng)彼此分開
C、易于自熱或自燃的散裝固體危險貨物不應(yīng)裝運，除非采取了適當(dāng)?shù)仡A(yù)防措施使發(fā)生火災(zāi)的可能性減至最小
D、產(chǎn)生危險蒸汽的散裝固體危險貨物應(yīng)堆裝在密封的貨物處所內(nèi)
A、與船舶所有人以管理合同或光船承租合同方式，承擔(dān)了船舶的操作、維護、船員配備等責(zé)任的一個獨立的組織或個人
B、構(gòu)成組織的一部分并承擔(dān)船舶管理職責(zé)的部門，在此情況下，該部門（或幾個部門）負(fù)責(zé)船舶操作、維護和船員配備等所有管理活動
C、履行船舶部分管理活動的組織
D、船舶經(jīng)營人、船舶管理人、光船租船人或已承擔(dān)船舶營運責(zé)任并在承擔(dān)此種責(zé)任時，同意承擔(dān)有關(guān)法律和法規(guī)規(guī)定所有責(zé)任和義務(wù)的任何其他組織和個人
A、公司應(yīng)符合《國內(nèi)安全管理規(guī)則》的要求
B、船舶應(yīng)符合《國內(nèi)安全管理規(guī)則》的要求
C、公司及其船上安全管理應(yīng)按批準(zhǔn)的安全管理體系運行
D、向符合《國內(nèi)安全管理規(guī)則》要求的公司簽發(fā)符合證明，其正本應(yīng)存放船上
最新試題
驗船師在進行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請問下列哪些管路的安裝是不允許的（）
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機出口有直接通往主機啟動空氣管的旁通管路，認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙設(shè)計單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計后送審，請問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）
對某營運集裝箱船進行船上救生衣檢查，應(yīng)如何進行（）
某驗船師對一艘客船進行檢驗，船東要求更換原有應(yīng)急電源（蓄電池組）為發(fā)電機。簡述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
氣脹式救生筏安裝上船應(yīng)進行檢驗，主要包括以下哪幾項（）
貨船的火災(zāi)探測和報警的目的是探測火源處的火災(zāi)，并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動的警報。為此，應(yīng)滿足哪些功能性要求？
對于周期性無人值班機器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進裝置的控制功能（）
載重線年度檢驗的目的是什么？
簡述水密及風(fēng)雨密的定義。
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進行特別檢驗時，發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）