目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

提高列車運行速度的措施有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）