客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時，主要考慮的因素有（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）