“熱拌瀝青混凝土”案例分析與答案解析題
背景材料：
某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設計車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土.施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：
(1)施工技術人員做好配合比設計后報送項目經理審批；
(2)試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核；
(3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；
(4)碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓.
問題：
1、逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當？如不妥當，請改正.

“瀝青混合料、縱縫、橫接縫”案例分析與答案解析題：
背景材料：
某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作；
（1）選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑；
（2）瀝青混合料的拌和站設置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；
（3）根據拌和站的產量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；
（4）設置兩臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找乎裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；
（5）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。
（6）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部份完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。
問題：
1、施工準備中，控制石料除了規(guī)格和試驗外，堆放應注意哪幾點？
2、瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？
3、瀝青混合料出現(xiàn)花白料，請問在瀝青拌后中可出存在什么問題？
4、混合料的運輸中應注意的主要問題是什么？
5、瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？
6、瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？
7、簡述橫接縫的處理方法。

“集中拌合法施工、縱縫”案例分析與答案解析題
背景材料：
某高速公路全長88km，雙向6車道，路幅寬33．5m，設計車速100km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據工程實際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設備進行集中拌合法施工，并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料。其施工工藝有：①施工放樣。②準備下承層。③混合料拌合與運輸。④布置基準線鋼絲。⑤混合料攤鋪與碾壓。⑥自檢驗收。⑦質檢。⑧養(yǎng)生。施工工藝流程按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧的順序進行。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設一條縱縫，縱縫采用450斜接。碾壓時，先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機繼續(xù)碾壓密實。
問題：
(1)施工單位的施工工藝流程是否正確？如果不正確，將其改正。
(2)施工過程中存在什么問題？結合該項目的實際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么？

“箱梁混凝土澆筑、懸臂澆筑法”案例分析與答案解析題
背景資料（04考點）：
某高速公路大橋(65+3×110+65m)上部結構為變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進行懸臂澆筑法對稱施工。施工方在施工中以線型控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預應力束伸長量控制作為質量控制關鍵點。
完成下部結構施工后，承包人先復測了墩臺頂面高程和橋軸線，然后開始制作和安裝扇形托架作為0號、1號塊的工作平臺，接下來立模、鋼筋制作、澆筑0號、1號塊混凝土，混凝土強度符合要求后，進行了預應力束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之間澆筑臨時混凝土墊塊作為臨時固結措施。
組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑，混凝土強度滿足要求后開始預應力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動掛籃就位，準備下一梁段的施工……合龍段勁性骨架制作就位、張拉臨時束、箱梁合龍段混凝土施工，混凝土強度滿足要求后進行預應力束張拉、孔道壓漿、解除臨時固結措施，將梁體轉換成連續(xù)梁體系。
問題：
1．0號、1號塊施工完成后，需進行臨時固結，采取臨時固結措施的目的是什么？
2．箱梁混凝土澆筑時，為確保各節(jié)段混凝土結合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應作何處理？預應力張拉前，對張拉設備(千斤頂、油泵等)應作何要求？

背景資料（06考點）：
某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當地經濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。
變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：
（1）卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度；
（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；
（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；
（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
根據設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。
箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構造裂縫，保證箱梁質量，施工單位提出了以下三條措施：
（1）選用優(yōu)質的水泥和骨料；
（2）合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大；
（3）嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。
問題：
1．除背景中提到的三條構造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。