在海上進(jìn)行壓載水更換時(shí),應(yīng)考慮關(guān)于更換壓載水安全方面的指導(dǎo),遵照以下做法().
Ⅰ.可行時(shí),船舶應(yīng)在深海、開(kāi)闊水域并盡可能遠(yuǎn)離海岸處進(jìn)行壓載水更換;
Ⅱ.如不可能做到上一點(diǎn),應(yīng)遵照地區(qū)協(xié)議制定的要求進(jìn)行,特別是在離岸200海里以內(nèi)的區(qū)域更應(yīng)如此;
Ⅲ.為及時(shí)清除沉積物,所有壓載水均應(yīng)排放掉,直至泵吸喪失為止,如可能,應(yīng)使用掃艙泵或噴射器。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
為盡量減少壓載水中帶入有害水生物、病原體和沉積物,在下列哪些區(qū)域應(yīng)盡量減少或避免加裝壓載水()。
Ⅰ.港口國(guó)所確定的區(qū)域;
Ⅱ.夜間,當(dāng)水底浮游生物易在水體中上升時(shí);
Ⅲ.非常淺的水域;
Ⅳ.推進(jìn)器易攪起沉積物的區(qū)域。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
預(yù)防有害水生物和病原體傳播的措施包括()。
Ⅰ.盡量減少帶入有害水生物、病原體和沉積物;
Ⅱ.及時(shí)清除沉積物;
Ⅲ.避免非必要的壓載水排放;
Ⅳ.如果為便利貨物安全操作,必須在同一港口加裝和排放壓載水,應(yīng)注意避免不必要地排放在其他港口加裝的壓載水。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
港口國(guó)應(yīng)向船舶提供以下關(guān)于壓載水管理方面的資料()。
Ⅰ.港口國(guó)關(guān)于壓載水管理的詳細(xì)要求;
Ⅱ.替代性更換區(qū)域的位置和使用條件;
Ⅲ.任何其他的港口應(yīng)急安排。
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅲ
當(dāng)加裝或排放壓載水時(shí),應(yīng)按照適合的記錄格式進(jìn)行記錄,并可供港口國(guó)當(dāng)局查閱。記錄內(nèi)容至少包括()。
Ⅰ.船舶壓載艙或貨艙編號(hào);
Ⅱ.壓載水溫度和鹽濃度;
Ⅲ.所裝壓載水?dāng)?shù)量或排放數(shù)量。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船上從事海上壓載水更換的高級(jí)船員和一般船員應(yīng)接受以下培訓(xùn)并熟悉其中內(nèi)容().
Ⅰ.船舶的泵系;
Ⅱ.進(jìn)行壓載水更換操作所需要的不同時(shí)間;
Ⅲ.海上更換壓載水使用的方法,適用時(shí),具體提及所要求的安全措施;
Ⅳ.船上保持壓載水記錄、壓載水報(bào)告及日常測(cè)深記錄的方法。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
采用船尾離泊方法,對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確?()
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于船間效應(yīng),噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對(duì)方的影響()。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí),右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí),增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為()。
駛靠碼頭時(shí),駛靠角度應(yīng)掌握()。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí),掉頭作業(yè)能否順利完成,關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車的角度,船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)()。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
船舶系靠浮筒時(shí),應(yīng)先帶哪一纜繩?()