A.近岸式固定碼頭
B.近岸式移動(dòng)碼頭
C.棧橋式碼頭
D.棧橋式裝卸碼頭
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A.靜態(tài)計(jì)量
B.動(dòng)態(tài)計(jì)量
C.人工檢尺
D.容積表為準(zhǔn)
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
A.底閥密封圈老化、斷裂
B.槽車裝載油量大
C.底閥球體與密封圈接觸面上夾有固體雜質(zhì)導(dǎo)致密封面吻合不緊密
D.底閥彈簧疲勞或斷裂，造成密封副之間間隙增大
A.底閥未全關(guān)，裝車前未檢查出
B.底閥損壞，關(guān)不嚴(yán)
C.底閥開關(guān)力矩大
D.底閥密封圈磨損、擦傷
最新試題
油碼頭易發(fā)生的事故不包括（）
下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
油品收油采用卸車鶴管前加（）與卸油（）接力的方式。
油庫的埋地敷設(shè)的工藝管道應(yīng)采取的防腐處理是（）
當(dāng)電磁閥氣源發(fā)生故障或者氣流中斷后，首先應(yīng)切斷（）通路。
黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。
黏度對(duì)容積式流量計(jì)性能有三個(gè)方面影響，即測量誤差、（）和流量范圍。
電液閥主閥關(guān)閉太快會(huì)導(dǎo)致（）
下裝鶴管回轉(zhuǎn)器要定期加注黃油，一般為（）
收貨方油庫計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫，停止輸油時(shí)應(yīng)會(huì)同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。