根據(jù)船舶檢驗(yàn)與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng),貨船無(wú)線電安全證書(shū)需安排()。
Ⅰ.年度檢驗(yàn);
Ⅱ.期間檢驗(yàn);
Ⅲ.定期檢驗(yàn);
Ⅳ.必要時(shí)的附加檢驗(yàn)。
A.Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
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根據(jù)船舶檢驗(yàn)與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng),客船安全證書(shū)需安排()。
Ⅰ.初次檢驗(yàn);
Ⅱ.年度檢驗(yàn);
Ⅲ.期間檢驗(yàn);
Ⅳ.換證檢驗(yàn)。
A.Ⅰ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
我國(guó)船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例規(guī)定,()的中國(guó)籍船舶必須向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)附加檢驗(yàn)。
Ⅰ.因發(fā)生事故,影響船舶適航性能;
Ⅱ.改變船舶證書(shū)限定的用途或航區(qū);
Ⅲ.船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證書(shū)失效;
Ⅳ.海上交通安全或者環(huán)境保護(hù)主管機(jī)關(guān)責(zé)成檢驗(yàn)。
A.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.屬于法定檢驗(yàn)
B.通常需要船長(zhǎng)或船舶所有人提出申請(qǐng)
C.是一種定期的檢驗(yàn)
D.在檢驗(yàn)完成后通常應(yīng)在證書(shū)上簽署
貨船安全證書(shū)、客船安全證書(shū)、船舶防污證書(shū)所共有的檢驗(yàn)為()。
Ⅰ.初次檢驗(yàn);
Ⅱ.換證檢驗(yàn);
Ⅲ.附加檢驗(yàn);
Ⅳ.年度檢驗(yàn)。
A.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
需要安排期間檢驗(yàn)的法定證書(shū)有()。
Ⅰ.貨船構(gòu)造安全證書(shū);
Ⅱ.貨船設(shè)備安全證書(shū);
Ⅲ.國(guó)際防止油污證書(shū);
Ⅳ.國(guó)際防止大氣污染證書(shū)。
A.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅱ~Ⅳ
最新試題
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí),增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶駛靠碼頭時(shí),揚(yáng)頭駛靠適用于()的情況下靠碼頭。①有困檔水;②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng);③有吹攏風(fēng);④有回流水。
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對(duì)不符合離拍操縱要求的,都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù);②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質(zhì)量。
漂滯不適用于下列哪種情況?()
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
駛靠碼頭時(shí),駛靠角度應(yīng)掌握()。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括()。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng);②急流;③困檔水;④回流。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí),右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
采用船尾離泊方法,對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確?()
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。