A.車站值班員
B.鄰站值班員
C.列車調(diào)度員
D.車站調(diào)度員
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A.平車
B.砂石車
C.罐車
D.棚車、敞車
A.停車信號(hào)
B.緊急停車信號(hào)
C.解鎖信號(hào)
D.溜放信號(hào)
A.緊急停車信號(hào)
B.連結(jié)信號(hào)
C.推進(jìn)信號(hào)
D.停車信號(hào)
A.溜放信號(hào)
B.連結(jié)信號(hào)
C.推進(jìn)信號(hào)
D.停車信號(hào)
A.溜放信號(hào)
B.連結(jié)信號(hào)
C.推進(jìn)信號(hào)
D.減速信號(hào)
最新試題
在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)車站調(diào)度員準(zhǔn)許。
電氣化區(qū)段在帶電接觸網(wǎng)下禁止攀登棚車頂部。
在岔線或?qū)Ｓ镁€無(wú)坡度的線路上停留車輛，不必采用防溜措施。
去區(qū)間岔線取送車輛的調(diào)車作業(yè)應(yīng)按出站調(diào)車辦理。
上車時(shí)手腳一起伸，是一種不正確的上車姿勢(shì)。
跟蹤出站調(diào)車的距離，最遠(yuǎn)不得越過(guò)預(yù)告信號(hào)機(jī)（預(yù)告標(biāo)）500m。
中間站未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組不足三人，可根據(jù)具體情況，采用溜放調(diào)車法。
凡事故性質(zhì)及損害后果不夠一般事故的列為險(xiǎn)性事故。
發(fā)出旅客列車時(shí)，與列車相反方向，可以調(diào)車。
調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。