A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ~Ⅳ
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A.吹攏風比吹開風船尾擺出角度應大一些
B.頂流時比順流時船尾擺出角度應小一些
C.吹攏風比吹開風船尾擺出角度應小一些
D.順流時比頂流時船尾擺出角度應大一些
A.流速較大時,船尾擺出角度應增大
B.流速較小時,船尾擺出角度應減小
C.吹開風時,船尾擺出角度應減小
D.吹攏風時,船尾擺出角度應減小
A.0~100米(±2%);0~20厘米/秒(±1%)
B.0~120米(±1%);0~25厘米/秒(±2%)
C.0~150米(±1%);0~20厘米/秒(±1%)
D.0~200米(±2%);0~25厘米/秒(±1%)
A.15°,30°
B.10°,20°
C.20°,40°
D.25°,50°
A.5cm/s
B.10cm/s
C.15cm/s
D.20cm/s
最新試題
關(guān)于一字錨特點的說法,下列錯誤的是()。
在橫風的影響下船舶掉頭時,順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍()。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。
開尾倒車駛離適用條件包括()。①急流;②回流;③尾后來風;④船舶后方有障礙物等。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應急措施,下列說法錯誤的是()。
在大風浪中航行時,正橫受風,若僅改變船速,對船的橫搖影響是()。
關(guān)于船間效應,噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采取()方法。①在迎風舷拋止蕩錨;②在下風舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。