A.側(cè)面受風(fēng)面積Ba與船長L的平方成正比
B.側(cè)面受風(fēng)面積Ba與船寬B的平方成正比
C.側(cè)面受風(fēng)面積Ba與船長L的平方成反比
D.側(cè)面受風(fēng)面積Ba與船寬B的平方成反比
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A.正面受風(fēng)面積Aa與船長L的平方成正比
B.正面受風(fēng)面積Aa與船寬B的平方成正比
C.正面受風(fēng)面積Aa與船長L的平方成反比
D.正面受風(fēng)面積Aa與船寬B的平方成反比
A.風(fēng)動力角隨風(fēng)舷角的增大而減小;a隨風(fēng)舷角的增大而減小
B.風(fēng)動力角隨風(fēng)舷角的增大而增大;a隨風(fēng)舷角的增大而減小
C.風(fēng)動力角隨風(fēng)舷角的增大而增大;a隨風(fēng)舷角的增大而增大
D.風(fēng)動力角隨風(fēng)舷角的增大而減??;a隨風(fēng)舷角的增大而增大
A.船舶水下船體形狀及面積分布情況和風(fēng)舷角
B.船舶水下船體形狀及面積分布情況和漂角
C.船舶上層建筑形狀及面積分布情況和風(fēng)舷角
D.船舶上層建筑形狀及面積分布情況和漂角
A.30°~40°或80°~100°
B.30°~40°或140°~160°
C.10°~20°或140°~160°
D.10°~20°或80°~100°
A.當(dāng)風(fēng)舷角為0°或180°時,該值最小
B.當(dāng)風(fēng)舷角為0°或180°時,該值最大
C.當(dāng)風(fēng)舷角為90°時,該值最小
D.當(dāng)風(fēng)舷角為90°時,該值最大
最新試題
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括()。①遇強尾后來風(fēng);②急流;③困檔水;④回流。
漂滯不適用于下列哪種情況?()
船舶逆流航行時,船舶對岸速度(航速)約等于()。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風(fēng)時容易()。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施,下列說法錯誤的是()。
有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說法表述錯誤的是()。
并靠他船時,兩船不應(yīng)有()。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為()。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動力作用點()移,水動力作用點()移,這樣()偏蕩時的阻尼力。