A.透層
B.粘層
C.封層
D.結(jié)合層
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A.路線中線
B.導(dǎo)線點(diǎn)
C.控制網(wǎng)
D.路線邊線
A.結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載(考慮沖擊力)
B.結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載(考慮沖擊力)
C.1/2結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載(不計(jì)沖擊力)
D.結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載(不計(jì)沖擊力)
A.50~100m
B.100~200m
C.200~250m
D.200~300m
A.刑事
B.經(jīng)濟(jì)
C.行政
D.民事
A.風(fēng)荷載
B.溫度影響力
C.漂浮物的撞擊力
D.車輛荷載引起的土側(cè)壓力
最新試題
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說(shuō)法,正確的是()。
關(guān)于基坑開(kāi)挖安全防護(hù)要求的說(shuō)法,正確的是()。
關(guān)于水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密要求,正確為()。
公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是()。
關(guān)于填土路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制的說(shuō)法,正確的是()
水泥混凝土路面鋪筑方式中,技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是()。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()。
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。
預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用()。
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。