A.船舶滯期損失
B.任何間接損失
C.市場損失
D.以上均不可
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.承運人承擔(dān)風(fēng)險并于航程終止時有權(quán)收取的運費
B.A中扣除承運人在共同海損事故后,為完成航程支付的營運費用
C.在B的基礎(chǔ)上,還應(yīng)加上共同海損犧牲的金額
D.以上說法均不正確
A.應(yīng)按該貨物的實際價值分?jǐn)偣餐p
B.當(dāng)該貨物發(fā)生共同海損時,應(yīng)按申報價值計算犧牲金額
C.既不分?jǐn)偣餐p,其特殊犧牲也不列入共同海損
D.既分?jǐn)偣餐p,其特殊犧牲也列入共同海損
A.按照貨物在裝船時的價值加保險費加運費,減除不屬于共同海損的損失和到付運費
B.對抵達(dá)目的地以前出售的貨物,按出售凈得金額加上共同海損犧牲的金額計算
C.A或B
D.A或B均不正確
A.共同安全派的觀點
B.共同利益派的觀點
C.共同安全派和共同利益派的觀點
D.以上都不正確
A.并入條款
B.馬基斯協(xié)議
C.《1974年約克—安特衛(wèi)普共同海損理算規(guī)則》的修正案
D.以上都不是
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時,工作狀態(tài)置于()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時,較一般船舶具有更大的()。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
GPS接收機,根據(jù)衛(wèi)星電文,及時更新()。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
使用甚高頻注意事項有()
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。