A.應(yīng)按該貨物的實(shí)際價(jià)值分?jǐn)偣餐p
B.當(dāng)該貨物發(fā)生共同海損時(shí),應(yīng)按申報(bào)價(jià)值計(jì)算犧牲金額
C.既不分?jǐn)偣餐p,其特殊犧牲也不列入共同海損
D.既分?jǐn)偣餐p,其特殊犧牲也列入共同海損
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A.按照貨物在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi),減除不屬于共同海損的損失和到付運(yùn)費(fèi)
B.對(duì)抵達(dá)目的地以前出售的貨物,按出售凈得金額加上共同海損犧牲的金額計(jì)算
C.A或B
D.A或B均不正確
A.共同安全派的觀點(diǎn)
B.共同利益派的觀點(diǎn)
C.共同安全派和共同利益派的觀點(diǎn)
D.以上都不正確
A.并入條款
B.馬基斯協(xié)議
C.《1974年約克—安特衛(wèi)普共同海損理算規(guī)則》的修正案
D.以上都不是
A.目前它們都有效
B.目前只有1950年和1974年規(guī)則有效
C.目前只有1974年規(guī)則有效
D.以上說(shuō)法都不對(duì)
A.具有法律的約束力
B.不許對(duì)理算結(jié)果再提起仲裁或起訴
C.不具有任何法律約束力
D.只許提起仲裁,不許起訴
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回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在()
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
在實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)載滿(mǎn)艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
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()不屬于艙底水管系。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
通常,散裝貨物裝滿(mǎn)船艙以后,經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占()的體積。