A.按照貨物在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，減除不屬于共同海損的損失和到付運(yùn)費(fèi)
B.對(duì)抵達(dá)目的地以前出售的貨物，按出售凈得金額加上共同海損犧牲的金額計(jì)算
C.A或B
D.A或B均不正確
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A.共同安全派的觀點(diǎn)
B.共同利益派的觀點(diǎn)
C.共同安全派和共同利益派的觀點(diǎn)
D.以上都不正確
A.并入條款
B.馬基斯協(xié)議
C.《1974年約克—安特衛(wèi)普共同海損理算規(guī)則》的修正案
D.以上都不是
A.目前它們都有效
B.目前只有1950年和1974年規(guī)則有效
C.目前只有1974年規(guī)則有效
D.以上說(shuō)法都不對(duì)
A.具有法律的約束力
B.不許對(duì)理算結(jié)果再提起仲裁或起訴
C.不具有任何法律約束力
D.只許提起仲裁，不許起訴
A.消防船的開(kāi)支
B.火災(zāi)燒毀的貨物
C.船上配帶的消防器材的耗損
D.火災(zāi)燒壞的船殼板
最新試題
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
商品標(biāo)志不得用（）填寫(xiě)。
下列（）不屬于船舶通風(fēng)方式。
應(yīng)急照明即船上常稱（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過(guò)載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
船上載荷的豎向移動(dòng)，不影響船舶（）。
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在（）
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí)，較一般船舶具有更大的（）。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)（）艙室通風(fēng)。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。