A.“N”表示平車的車種編碼,“17”表示重量系列,“A”表示結(jié)構(gòu)
B.“N”表示平車的車種編碼,“17”表示順序系列,“A”表示結(jié)構(gòu)
C.“N”表示平車的車種編碼,“17”表示載重量,“A”表示結(jié)構(gòu)
D.“N”表示平車的車種編碼,“17”表示載重量,“A”表示車輛系列
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A.轍叉角就越小,導(dǎo)曲線半徑就越小,機車車輛通過時就越不平穩(wěn),列車側(cè)向過岔速度就越低
B.轍叉角就越大,導(dǎo)曲線半徑就越小,機車車輛通過時就越不平穩(wěn),列車側(cè)向過岔速度就越低
C.轍叉角就越大,導(dǎo)曲線半徑就越大,機車車輛通過時就越平穩(wěn),列車側(cè)向過岔速度就越高
D.轍叉角就越小,導(dǎo)曲線半徑就越大,機車車輛通過時就越平穩(wěn),列車側(cè)向過岔速度就越高
A.車組大小
B.車組長度
C.車組總重量
D.車組阻力
A.人站在一位端,面向二位端,從左向右交替按順序由一位端數(shù)到二位端,左側(cè)為奇數(shù),右側(cè)為偶數(shù)
B.人站在二端,面向一端,從左向右交替按順序由一位端數(shù)到二位端,左側(cè)為奇數(shù),右側(cè)為偶數(shù)
C.人站在一位端,面向二位端,從右向左交替按順序由一位端數(shù)到二位端,右側(cè)為奇數(shù),左側(cè)為偶數(shù)
D.人站在二端,面向一端,從右向左交替按順序由一位端數(shù)到二位端,右側(cè)為奇數(shù),左側(cè)為偶數(shù)
A.車列的集結(jié)
B.車流的集結(jié)
C.貨車集結(jié)
D.集結(jié)
A.有調(diào)中轉(zhuǎn)車
B.無調(diào)中轉(zhuǎn)車
C.中轉(zhuǎn)車
D.雙重作業(yè)車
最新試題
通常把關(guān)閉了折角塞門、停止制動機作用的車輛稱為關(guān)門車。
客貨共線鐵路站內(nèi)正線線間最小距離為5000mm。
機車停車位置標(biāo)屬于信號標(biāo)志。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,車輛運行中,調(diào)車人員必須使用安全帶。
為進行內(nèi)燃機車的整備作業(yè)所設(shè)置的各項專用設(shè)備,稱為內(nèi)燃機車的整備設(shè)備。
裝載危險貨物的車輛禁止編入旅客列車。
鐵路上采用的內(nèi)燃機絕大多數(shù)是柴油機。
彈簧加載后,變更了原來的高度,彈簧自由高度與加載后的高度之差,稱為彈簧柔度。
制動時,利用三通閥的作用將副風(fēng)缸儲存的壓縮空氣送入制動缸起制動作用。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,登乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時,必須在機車停穩(wěn)時再上下車。