不能作為運(yùn)輸成本的是（）

下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述，正確的是（）

當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí)，需求收入彈性一般不高。

交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。

壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)（）

運(yùn)輸市場不包含（）

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運(yùn)輸供給即可在市場上實(shí)現(xiàn)。

試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場的調(diào)節(jié)作用。

簡述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。

要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟(jì)模式是（）