A、J3E
B、R3E
C、G3E
D、FSK
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A、發(fā)射載波功率
B、發(fā)射邊帶信號(hào)
C、無(wú)發(fā)射信號(hào)
D、發(fā)射載波與邊帶信號(hào)
A、發(fā)射載波功率
B、發(fā)射邊帶信號(hào)
C、無(wú)發(fā)射信號(hào)
D、發(fā)射載波與邊帶信號(hào)
A、包絡(luò)與調(diào)制信號(hào)的幅度成正比
B、等幅調(diào)頻波
C、包絡(luò)過(guò)零點(diǎn)產(chǎn)生180度的相位突變
D、等幅波
A、包絡(luò)與調(diào)制信號(hào)的幅度成正比
B、等幅調(diào)頻波
C、包絡(luò)過(guò)零點(diǎn)產(chǎn)生180度的相位突變
D、等幅波
A、語(yǔ)音清晰
B、信號(hào)占用頻帶窄
C、SSB設(shè)備簡(jiǎn)單
D、調(diào)解方便
最新試題
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號(hào)碼中不包含（）
在GMDSS中，不能用（）設(shè)備接收MSI。
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動(dòng)至少應(yīng)在行動(dòng)（）天前發(fā)出警告，同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國(guó)和信息提交國(guó)，以下描述正確的是（）
全球航行警告業(yè)務(wù)是由（）協(xié)作提供的。
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急，必須采取非計(jì)劃性的廣播，即播發(fā)臺(tái)收到信息后盡快予以廣播，其中不包括（）
為了確保使用者在任何水域都能夠及時(shí)、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時(shí)在很多幾方面由國(guó)際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有計(jì)劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調(diào)。
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過(guò)了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。