A、船舶證書文件專人管理
B、建立、健全通信記錄文件
C、建立好交接班制度
D、以上都是。
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A、ITU版《水上移動業(yè)務和水上衛(wèi)星移動業(yè)務使用手冊》
B、《海岸電臺表》
C、《呼號和數(shù)字識別碼表》
D、以上都是
A、熟練操作DSC設備
B、正確使用SSB設備呼叫海岸電臺
C、啟動EPIRB
D、及時接收MSI
A、檢查天線及電臺電池的狀況
B、檢查設備性能
C、檢查使用人員的操作能力
D、進行VHFDSC發(fā)射測試
A、SAFETY
B、DISTRESS
C、ROUTINE
D、URGENT
A、PVTest
B、設置打印模式
C、查看收發(fā)信息記錄
D、船位報告功能
最新試題
關于SafetyNET的協(xié)調國和信息提交國,以下描述正確的是()
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是()
為了確保使用者在任何水域都能夠及時、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息,海上安全信息廣播時在很多幾方面由國際海事組織或者經(jīng)其授權的單位統(tǒng)一協(xié)調,有計劃地工作,其中不包括()的協(xié)調。
選用標準IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務進行()是不經(jīng)濟的選擇。
專用的NAVTEX接收機具有自動接收、選擇打印電文的功能,這一切都是通過()實現(xiàn)的,它共有()位。
以下不屬于EGC接收機的特點的是()
陸地用戶不能利用()業(yè)務與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進行通信。
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務目的地地址號碼中不包含()
任何一份航行警告的結構化電文應該包含4個標準元素的一部分或者全部,4個標準元素是()①信息標識②導言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標識
公海的氣象和海浪報告第二部分是()