A.Mc1+Tp1+M1+M3+Tb+M2+Tp2+Mc2
B.Mc1+Tp1+M1+Tb+M3+M2+Tp2+Mc2
C.Mc1+Tp1+M1+M2+Tb+M3+Tp2+Mc2
D.Mc1+Tp1+M1+Tb+M2+M3+Tp2+Mc2
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A.不銹鋼
B.鋁合金
C.不銹鋼和鋁合金
D.不銹鋼和鑄鋼
A、高壓控制箱
B、濾波器箱
C、變流器箱
D、充電機(jī)箱
A、停放制動正在動作
B、停放制動被切除
C、停放制動未施加
D、停放制動已施加
A、880mm
B、900mm
C、910mm
D、890mm
A、80L/min
B、50L/min
C、70L/min
D、60L/min
最新試題
CRH2型動車組牽引電動機(jī)轉(zhuǎn)速為()。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中,車門開關(guān)測試屬于()模式。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中,加壓和非加壓輔助電源檢查屬于()模式。
CRH2型動車組收音機(jī)廣播裝置通過外部天線接收AM/FM信號,并輸出()AM音頻信號給自動廣播裝置。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中,輔助制動試驗(yàn)測試屬于()模式。
CRH2型動車組一、二級檢修作業(yè)中,二級檢修受電弓碳滑板時(shí)弓角涂層厚度應(yīng)不小于()。
CRH2型動車組在()裝設(shè)了車內(nèi)壓力釋放閥。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中,試運(yùn)行功能屬于()模式。
受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測,是用()兆歐表測量受電弓框架和大地(EGS盤)之間阻值。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中,列車行駛狀態(tài)設(shè)定屬于()模式。